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pompa olio che problema?

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Messaggio  luca.latina Mar Giu 19, 2012 10:30 am

Quesito?
124 berlina special T,
motore rifatto 8000 km fa'
rettifica basamento,
rettifica albero motore , solo banco perche' colli di biella buoni, comunque bronzine tutte nuove!
pompa olio nuova di magazzino!

questa notte alle 4:00 mentre tornavo a casa, (temperatura acqua normale)
a un certo punto si è accesa la spia olio motore, ho tirato la frizione, messo in folle e si è spenta la macchina,
fatta la rotonda di inerzia, mi sono fermato
verificato l'olio tutto normale sopra il minimo di 3/4.
dopo un po sono ripartito e la spia si è spenta qualche secondo dopo l'accensione

che cavolo sta succedendo? non è che cosi mi sono giocato il banco?
non so' cosa fare, tirare giu tutto il motore di nuovo?
Jonni che ne pensi?
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Messaggio  Zio JO Mar Giu 19, 2012 2:48 pm

-Residui di pasta nera/rossa che si sono staccati dalla guarnizione coppa (non sarebbe la prima volta...) e sono finiti aspirati dalla pompa olio?
-Secondo: se eri in curva è possibile che sia mancato l'olio alla succhieruola.
-Altro problema potrebbe essere dato dall'astina olio sbagliata. Basta aver messo un astina con tacche spostate e tu giri con poco olio in coppa anche se dall'astina sembra pieno....
-impurutà dentro l'albero motore o nei condotti basamento
-bloccaggio molla valvola massima pressione pompa olio che rimanda l'olio in coppa senza spingerlo nel circuito del motore
-Bulbo pressione in semi-decesso (monta un manometro pressione)
-olio troppo caldo (tirata al limite ed i 1400 avevano quel difetto..): montare radiatore dell'olio.
-Se il tuo 1400 ha il filtro centrifugo devi smontarlo e pulirlo.
-pompa olio con troppo gioco (aprire il motore e verificare..)
-è saltato qualche tappo dall'albero motore, ma in questo caso il difetto ci sarebbe sempre e non sparirebbe mai.
-Buttare il motore 1400 e mettere un 2000 così il "T" decolla! cyclops (soluzione migliore e fortemente consigliata!)

Ciao. JO flower
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Messaggio  luca.latina Mar Giu 19, 2012 5:18 pm

ciao Jo

niente pasta rossa o nera

astina originale

non ero in curva

motore freddo erano le 4 del mattino

il motore è un 1608 bc1

allora solo difetti imputabili alla pompa
anche se nuova
mettero un manometro

e vedremo grazie
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Messaggio  ringo Mar Giu 19, 2012 7:57 pm

controlla l'ingranaggio che comanda la pompa dell'olio è di ghisa e il millerighe al suo interno si può rovinare ed a quel punto..... guai sicuri. Bisogna sostituirlo assolutamente quando si revisiona il motore!
Facci sapere
Ciao ringo

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Messaggio  luca.latina Mer Giu 20, 2012 1:35 am

caspita ragazzi avevo cambiato anche quello....

da domani giro con il furgone e fermo la 124
per i vari controlli
che rodimento, Sad motore nuovo nuovo
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Messaggio  Zio JO Gio Giu 21, 2012 1:57 am

Aspetta un momento.
Hai mica messo lo spinterogeno in testa e hai lasciato l'ingranaggio pompa olio senza l'adeguato tappo spessorato che mantiene l'ingranaggio pompa olio in posizione? Se non lo hai fatto, l'ingranaggio si sfila e non comanda più la pompa. Come spegni il motore scende e ritorna al suo posto e tutto torna a funzionare..

Ciao. JO flower
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Messaggio  luca.latina Ven Giu 22, 2012 12:44 am

no tranquillo lo spinterogeno è ancora nel basamento......
ho trovato nella coppa i rasamenti dell'albero, non mi viene il nome.... Evil or Very Mad
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Messaggio  Zio JO Ven Giu 22, 2012 12:53 am

Sono gli spallamenti.
Se messi male saltano via e scende la pressione dell'olio.

Metti foto.

Ciao. JO flower
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Messaggio  luca.latina Ven Giu 22, 2012 1:27 am

esatto gli spallamenti non mi veniva il nome, messi male? come riesco faccio le foto, ma sono riversati nella coppa
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Messaggio  luca.latina Sab Giu 23, 2012 1:31 am

devo scaricare le foto, uno spallamento è ridotto ad una foglia di spessore, quindi è scivolato in coppa, il secondo lo ha seguito causa movimento albero longitudinale, di conseguenza lo spostamento dell'albero ha creato un attrito sui cavallotti del basamento mangiandoli lateralmente.
Bronzine massacrate....un disastro insomma, il bello è che non si sentiva rumore!!!!
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Messaggio  Zio JO Sab Giu 23, 2012 11:49 pm

Infatti è un motore Fiat e ti ha riportato a casa..
Probabilmente gli spallamenti erano mal posizionati e quindi sono saltati fuori.
Poi non capisco: gli spallamenti sono due, uno interno al motore, l'altro esterno dietro il carterino che tiene il paraolio del volano.
Come è possibile che siano saltati fuori tutti e due?
L'altra causa potrebbe essere che li spallamenti fossero di errato spessore. O troppo fini (e saltano via) o troppo spessi e si fondono sul colletto dell'albero e poi dopo essersi dilaniati finiscono in coppa.
Ma io non ho mai sentito o visto di motori con gli spallamenti fuoriusciti. Tempo fa riparai un motore di Lancia K 5 cilindri che ha rotto un biella che poi è saltata fuori. Neanche lì gli spallamenti erano rovinati... Il resto non c'era più ma gli spallamenti erano al loro posto
Fammi delle foto che sono curioso. Falle bene con risoluzione piena.

Hai inventato un nuovo guasto. Meriti una coppa (magari dell'olio con sopra un motore che non rovina gli spallamenti! affraid )

Ciao. JO flower
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Messaggio  luca.latina Dom Giu 24, 2012 10:14 am

Guarda neppure il meccanico se lo spiega! tanto meno io!

senti ho un altro bc1 che a suo tempo era stato rifatto, dopo rettifica non fece piu di 40.000 km
che ne pensi se monto bronzine nuove e fasce elastiche,
poi ci accoppio la testa nuova del mio e riparto
o pensi sia meglio rettificare di nuovo i cilindri?
Premetto che negli incavi delle fasce dei pistoni non c'è accenno di incrostazioni, per quello penso che abbia girato poco......
buona domenica
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