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Coppia conica...

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Zio JO
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Messaggio  Zio JO Dom Nov 08, 2009 12:11 am

Avevo manifestato qualche tempo fa la volontà di rimpiazzare la coppia conica originale della mia 124 quando avrei installato il motore 3,2 6 cilindri.
La modifica al motore, sovralimentato con compressore volumetrico, dovrebbe garantire una veloce risalita di giri, il che comporta un obbligatorio allungamento del rapporto finale, onde evitare di strappare i millerighe dei semialberi del differenziale.
Mi sarebbe piaciuta una coppia conica 12/43, che con un rapporto finale di "solo" 3,5 consentirebbe alla vettura circa 260km/h. (calcolando i quasi 300cv del 3,2)

Coppia conica... Beuwdw10

Ne ho trovata una su Ebay, ma è piuttosto cara: costa 479 euro, oltre 10 euro a dente della corona! (conviene il dentista!)

http://cgi.ebay.it/Neu-Teller-Kegelrad-12-43-FIAT-124-Spider-1979-82_W0QQitemZ230396092506QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item35a4ad605a

Peccato.

Ciao. Zio JO flower
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Messaggio  nick Dom Nov 08, 2009 1:08 am

Se lo fai per davvero smonta i fari davanti , sennò te li strappa l'aria ai 260 Km/h.
Ma che motore è il 3200 6 cilindri, quello dell'argenta ? Il turbo sarebbe una tua modifica ?
E metterci il 6 cilindri Ferrari della Dino ? Però dicono che è innamorato del meccanico, è vero ?


Nick ( quello che, ahitè, ha un GTV rosso rosso col cambio, ahimè, per il momento lento )
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Messaggio  Zio JO Dom Nov 08, 2009 1:32 am

No, Il motore del 130 è un 3.2 V6 monoalbero in testa (con due teste, una per bancata)
Il compressore volumetrico è una mia modifica (ne ho in totale 5 di volumex) e le lavorazioni del motore saranno effettuate dal sottoscitto.
Per l'alimentazione userò un carburatore Holley 850cfm quadricorpo di derivazione V8 americana, accensione a 6 bobine comandata da spinterogeno autocostruito.
Non mi piace il motore del Dino, primo per il costo (è introvabile e costa uno sproposito) secondo perchè è troppo complesso ed i ricambi sono d'oro. Oltretutto è parecchio delicato e la cosa non mi piace.
Infine, la sostituzione del Bialbero col trapianto del 3,2 è una modifica in linea con la storia della mia 124: è stata acquistata identica, dello stesso anno e stesso mese di quella che fu di mio padre appunto per fare una replica di detta vettura. Mio papà che preparava auto da competizione aveva appunto installato un v6 3.2 nel suo 124 Special......


Ecco qualche foto del V6 da installare sulla mia 124! (Logicamente prima del lavoro di "lima"!!!)

Coppia conica... Dscn4410

Coppia conica... Dscn4411

Coppia conica... Dscn4412

Coppia conica... Dscn4413

Coppia conica... Dscn4414


Questa invece è la foto della 124 di mio padre debitamente equipaggiata di V6!

Coppia conica... Scansi10

Coppia conica... Scansi11

Coppia conica... Scansi12


Ciao. JO flower

PS per Nick: abbiamo già testato questo tipo di configurazione in famiglia a metà degli anni '70... ed i fari NON si staccano, in compenso le gomme durano un paio di giorni..... cyclops
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Messaggio  Mack admin Dom Nov 08, 2009 2:56 am

Spazio... ultime frontiere... queste sono le avventure dello zio jo e della sua 124 cyclops cyclops cyclops cyclops
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Messaggio  GhibliKs Dom Nov 08, 2009 3:39 am

Che bella la plancia ed il tunnel della 124 di tuo padre, anche il volante è stupendo, leggermente a calice.

Ora ho capito da chi a preso...
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Messaggio  Mack admin Dom Nov 08, 2009 1:01 pm

buon sangue non mente... e a casa Porcu se fai le analisi hanno le piastrine tutte di "traverso"!!!! Very Happy
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Coppia conica... Empty 124 berlina 3200 V6 unconventional replica

Messaggio  nick Dom Nov 08, 2009 9:14 pm

Dall'interno mi sembra che il progetto replica fosse già a buon punto, ora col trapianto del 3200 possederai un modello unico e inarrivabile.
Quella di tuo padre aveva già il turbo e i 300 cv, alias 260 Km/h ?
Certo che nel berlina c'è più posto che nel coupè, quei motori americani ( ma è americano, poi ? O solo i carb ?) in genere sono ingombranti. Dalle foto questo 3200 sembrerebbe più compatto, certo che il V8 da 5000 e rotti cc è monumentale, ma le macchine che lo montano, le più americane anni 50/60, fanno, attualmente, fanno solo del casino e nessuno le tiene realmente a posto.
Ci vorrebbero un paio di manine italiane e magari torinesi, per vedere qualcosa di realmente veloce col marchio GM ?


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Messaggio  smolensk Mar Nov 10, 2009 2:53 pm

sul porta pacchi hai intanzione di montarci due turbine da G91y?...SEMPRE FIAT è!
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Messaggio  bialberobello Sab Lug 03, 2010 1:30 am

ci metti il compressore volumetrico al posto di quello dell'aria condizionata?

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Messaggio  sentrentu2 Lun Nov 28, 2011 9:03 pm

Hai trovato la 12/43,ossia la 3,583?
Ci stò ragionando pure io per il mio volumetrico(in questo caso per la 131)di serie e girovagando ho trovato una bella 14/41,ossia 2,928 con attacco Fiat 124,ma forse è troppo lunga,anche perchè oltre 300km/h(ma anche solo 250km/h)non può essere possibile in quanto cx da muro Mad ,certo comunque sia è interessante ugualmente ai fini dei consumi e magari si mette pure il 4 marce(quarta a 1:1),guadagnando qualcosa sulle masse sospese in movimento Wink
Che mi dici,ci ragioniamo Question clown
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Messaggio  Zio JO Mer Nov 30, 2011 10:13 pm

sentrentu2 ha scritto:Hai trovato la 12/43,ossia la 3,583?
Ci stò ragionando pure io per il mio volumetrico(in questo caso per la 131)di serie e girovagando ho trovato una bella 14/41,ossia 2,928 con attacco Fiat 124,ma forse è troppo lunga,anche perchè oltre 300km/h(ma anche solo 250km/h)non può essere possibile in quanto cx da muro Mad ,certo comunque sia è interessante ugualmente ai fini dei consumi e magari si mette pure il 4 marce(quarta a 1:1),guadagnando qualcosa sulle masse sospese in movimento Wink
Che mi dici,ci ragioniamo Question clown

Si credo che avremo tempo per ragionarci quando sia i che tu saremo messi in cella insieme... dopo che ci avranno beccati con tutte le modifiche!

Ciao. JO flower
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Messaggio  sentrentu2 Gio Dic 01, 2011 11:01 am

Prima però ci devono prendere assieme clown
Nella mia "carriera di modificatore",mi son sempre difeso bene con i "tutori" della strada,basta fermarsi subito ed essere calmi nel parlare e cosa più importante di tutte,che le gomme siano a libretto e cinture allacciate,cosa che i "tutori" si attaccano come le mosche al miele,poi se fà rumore,basta avere una marmitta semi silenziosa e dire che è un rumore di motore clown ,se non convinti,gli date 4 accellerate per far sentire che il frastuono arriva dal davanti pirat
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Messaggio  GhibliKs Gio Dic 01, 2011 1:44 pm

Condivido sentrentu!

Mah in genere sulle auto storiche i caramba sono piuttosto ignoranti. La mia ghibli ad esempio ha su gli scarichi da competizione in inox, dalla flangia delle turbine a dietro... Priva di cat, eppure se mi fermano e' solo per guardarla!! Dal 2004 che ne sono proprietario, non ho mai preso un verbale, e dire che vado sempre a velocità supersoniche!!

La 124 idem... La si sente arrivare a km... Non mi hanno mai fermato, poi alla voce pneumatici sul libretto ha solo 3 trattini--- .... E vai di 205/60/13!!

Pero' e' vero le cinture sono basilari, e sulle storiche sono piu tolleranti.
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Messaggio  smolensk Sab Dic 03, 2011 12:02 pm

sentrentu2 ha scritto:Prima però ci devono prendere assieme clown
Nella mia "carriera di modificatore",mi son sempre difeso bene con i "tutori" della strada,basta fermarsi subito ed essere calmi nel parlare e cosa più importante di tutte,che le gomme siano a libretto e cinture allacciate,cosa che i "tutori" si attaccano come le mosche al miele,poi se fà rumore,basta avere una marmitta semi silenziosa e dire che è un rumore di motore clown ,se non convinti,gli date 4 accellerate per far sentire che il frastuono arriva dal davanti pirat
Vi porterò le arance...
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Messaggio  sentrentu2 Sab Feb 11, 2012 9:17 pm

Novità sull'evoluzione Suspect
O si attende che faccia un pochettino più caldo Laughing
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